汽車潤滑油分為礦物潤滑油，合成潤滑油，半合成潤滑油等幾類。例如孚斯SL/CH等高級別潤滑油均為合成潤滑油。合成油有如下優(yōu)點(diǎn)（但價格偏高）：
1、加氫基礎(chǔ)油去除了影響潤滑油品質(zhì)的雜質(zhì)，性能穩(wěn)。
2、提高動力，降低噪音，比常規(guī)的潤滑油節(jié)省燃油。
3、油品流動性是傳統(tǒng)潤滑油的兩倍，使低溫啟動更加迅速。
4、卓越的抗氧化性和熱穩(wěn)定性適合于高溫和苛刻條件下使用。
5、優(yōu)異的抗磨性，減摩劑配方延長設(shè)備使用壽命。
6、長期使用清凈積碳保證發(fā)動機(jī)清潔、延長換油期合成油的定義通俗來講就是把礦物基礎(chǔ)油用酯類(Easter)或聚烯類(PAOoly-Alfa-Olefine)來取代,再和添加劑參配,就是合成機(jī)油,而若是基礎(chǔ)油全用酯類或聚烯類取代,便稱為全合成機(jī)油(Fully-SyntheticOil)若只有用部分則稱為半合成機(jī)油(Partial-SyntheticOil)。
全合成油的定義
市面上有很多所謂的全合成油，其實(shí)并非是真正科學(xué)意義上的全合成油，它們大多數(shù)屬于高度精煉的第三類礦物油（GroupIII)，而真正科學(xué)意義上的全合成油應(yīng)該是原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經(jīng)聚合、催化等繁復(fù)的化學(xué)反應(yīng)才煉制成大分子組成的基礎(chǔ)液，叫PolyAlphaOlefins（PAO），還有就是以酒精和脂肪酸為基礎(chǔ)材料，經(jīng)化學(xué)縮聚反應(yīng)而合成的酯類全合成油。
在1999年之前，一般只有以100%PAO或酯類為基礎(chǔ)油的潤滑油，才會在包裝上印上”FullSynthetic”(全合成)這二個英文字。1999年，美孚指控嘉實(shí)多不應(yīng)在以第三類基礎(chǔ)油制成的產(chǎn)品上印上”FullSynthetic”字句。美國的消費(fèi)者維權(quán)機(jī)構(gòu)BetterBusinessBureau裁定指控不成立，原因是“FullSynthetic”在包裝上是市場推廣用字，而并非科學(xué)用字。自此以后，很多潤滑油制造商紛紛稱他們以第三類基礎(chǔ)油制成的產(chǎn)品為全合成油。
合成油的原料構(gòu)成
是由天然氣與原油提煉的碳?xì)浠衔锱渲贫桑瑖H上沒有合成油之明確定義，一般以潤滑油中含有PAO即稱為合成機(jī)油。市售標(biāo)示合成油之產(chǎn)品，PAO之含量大部份皆在12%以下。全合成機(jī)油則是以100%之PAO(PolyAlphaOlefin聚α-烯烴)為基礎(chǔ)油及添加劑調(diào)配而成。
世界α_烯烴生產(chǎn)商主要集中在美、歐、南非和日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，2000年總生產(chǎn)能力達(dá)2557kt/a，計(jì)劃和在建裝置能力512kt/a。其中1_己烯占α-烯烴總量的20.4%。預(yù)計(jì)到2005年，1_己烯生產(chǎn)能力年增長率達(dá)6.78%，需求量年增長率為10%左右。此前，世界1-己烯市場將貨源偏緊、供不應(yīng)求、價格趨漲。按我國PE產(chǎn)品市場需求發(fā)展預(yù)測，我國每年將需求1-己烯、1-辛烯作共聚單體達(dá)30-50kt。。
1-癸烯等高碳α-烯烴是高檔潤滑油基礎(chǔ)油原料。目前我國蠟下油（我國原油的特點(diǎn)：蠟含量高）裂解產(chǎn)品生產(chǎn)的中、低檔潤滑油及大部分高檔潤滑劑都在淘汰之列。近幾年來我國每年須高價從國外進(jìn)口高檔潤滑油基礎(chǔ)油300~500kt，（也就是說市面上的國產(chǎn)合成機(jī)油的原料基礎(chǔ)油都是進(jìn)口的）開發(fā)生產(chǎn)1-癸烯等高碳α-烯烴的高級潤滑油基礎(chǔ)油是中國石化企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。
合成機(jī)油的優(yōu)異特性
全合成機(jī)油極其穩(wěn)定的分子結(jié)構(gòu)組成，使油品具有超強(qiáng)氧化穩(wěn)定性。
·超凡的抗磨損性能，有效延長發(fā)動機(jī)使用壽命。
·通過高科技手段合成的基礎(chǔ)油成份，即使車輛停放較長時間，在合成油分的作用下形成的潤滑油膜緊貼在金屬部件表面，從而使啟動容易，并極大減低甚至是重負(fù)荷下的磨損。保證機(jī)油在發(fā)動機(jī)內(nèi)高溫環(huán)境下極低的揮發(fā)損失。
·獨(dú)特的減摩劑保證油品極佳的潤滑性能，合成基礎(chǔ)油的低揮發(fā)性和熱穩(wěn)定性減低揮發(fā)性能能夠顯著降低油耗。
·全天候用油，在-30℃---50℃的環(huán)境溫度下均可使用。
·獨(dú)特的微磷含量配方，保護(hù)三元催化轉(zhuǎn)換器。
·它在極低溫下也不會變稠，耐熱性也比天然機(jī)油高，而且合成機(jī)油的換油間隔較礦物油長。
·合成油分在超長時間行駛后仍能保持粘度和潤滑，加上它獨(dú)一無二的抗磨損性能，延長所有運(yùn)動部件的使用壽命，極大減少發(fā)動機(jī)維修保養(yǎng)和大修的必要。
·實(shí)驗(yàn)室和路測都表明，這種全合成機(jī)油將粘度、潤滑、揮發(fā)性和潔凈性能做了理想的組合，使對發(fā)動機(jī)的保護(hù)達(dá)到最大，摩擦和油耗達(dá)到最小。
礦物與合成油的區(qū)別
礦物油介紹：
礦物油是從石油中提煉出來的潤滑油，礦物油的基礎(chǔ)油是原油提煉過程中在分餾出有用的輕物質(zhì)（如航空用油、汽油等）之后剩下來殘留的塔底油再經(jīng)提煉而成的產(chǎn)物。就本質(zhì)而言，它運(yùn)用的是原油中較差的成份。礦物油是目前市場上最常見的潤滑油類型。礦物油的價格雖然低廉，但其使用壽命、潤滑性能等都較半合成油和合成油遜色，同時對環(huán)境也有較大的污染。另外，礦物油在提煉過程中因無法將所含的雜質(zhì)完全除去，因此流動點(diǎn)較高，不適合寒帶作業(yè)作用，隨著半合成油和合成油生產(chǎn)成本的降低，礦物油將逐漸被淘汰出市場。
合成油介紹：
全合成油是來自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來的乙烯、丙烯，再經(jīng)聚合、催化等復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)煉制成大分子組成的潤滑液。在本質(zhì)上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學(xué)反應(yīng)并在人為的控制下達(dá)到預(yù)期的分子形態(tài)，全合成油分子排列整齊，抵抗外來變數(shù)的能力自然很強(qiáng)，因此體質(zhì)較好，熱穩(wěn)定、抗氧化反應(yīng)、抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油強(qiáng)得多。
合成油有哪些優(yōu)勢
低溫對發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的影響
隨著溫度的下降，機(jī)油會變得稠厚，從而喪失其流動性－即機(jī)油通過油泵在發(fā)動機(jī)中循環(huán)流動的能力。顯然，低溫且稠厚的機(jī)油不利于發(fā)動機(jī)進(jìn)行泵送。當(dāng)機(jī)油變得過于粘稠時，它甚至?xí)耆Ｖ沽鲃印?br />
當(dāng)機(jī)油在發(fā)動機(jī)中不能流動或完全靜止時，一些發(fā)動機(jī)的重要零件在起動階段就得不到有效的潤滑，如此一來，當(dāng)其相互接觸時即會產(chǎn)生磨損。例如，軸承中的金屬與金屬摩擦?xí)䦟?dǎo)致發(fā)動機(jī)在起動階段出現(xiàn)損傷，進(jìn)而降低其工作效率。
即便在極端低溫條件下，一款優(yōu)質(zhì)的合成機(jī)油依然能被迅速地泵送至發(fā)動機(jī)的零件中，這對于在寒冷氣候下有效地保護(hù)發(fā)動機(jī)是至關(guān)重要的。
低溫性能－合成油優(yōu)勢
為了能在寒冷天氣下有效地保護(hù)發(fā)動機(jī)，必須防止機(jī)油在低溫環(huán)境下變得過于稠厚，并保持其流動性以便機(jī)油實(shí)現(xiàn)流暢、穩(wěn)定的循環(huán)流動。
由于其配方設(shè)計(jì)的影響及由此而產(chǎn)生的相關(guān)特性，合成機(jī)油能夠在極端溫度條件下提供比傳統(tǒng)機(jī)油更好的發(fā)動機(jī)潤滑性能。例如，合成機(jī)油中含有更優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)油，即便在零度以下的環(huán)境中，也能有效地提高其性能表現(xiàn)，使其能夠在汽車起動后及時地為發(fā)動機(jī)零件提供良好的保護(hù)。
大多數(shù)傳統(tǒng)機(jī)油均屬于石蠟基機(jī)油，因此，當(dāng)蠟分子在低溫下形成結(jié)晶時，此類機(jī)油就會變得十分稠厚。那么，泵送機(jī)油流經(jīng)整個發(fā)動機(jī)的時間就會延長，并且增加了汽車起動裝置和電池的工作負(fù)荷。
與之相比，合成機(jī)油中的石蠟含量較少，因而能夠在更低的溫度下保持著良好的流動性，并繼續(xù)為發(fā)動機(jī)提供出色的保護(hù)性能。
