潤滑油的正常消耗與燒機油的區(qū)別|海夫樂|潤滑油代理廠家直銷
來源: 管理員 | 發(fā)布時間: 2020-08-27 | 3292 次瀏覽
潤滑油的正常消耗與燒機油的區(qū)別|海夫樂|潤滑油代理廠家直銷
并不是所有的機油消耗都叫燒機油，因為發(fā)動機本身就無法從根本上杜絕機油的消耗。據(jù)了解，當前德系車廠家的標準是每千公里消耗機油≤0.3升，中國也在這方面的提出相應(yīng)的標準，是每千公里消耗機油≤0.1升，低于這一消耗量的機油損耗都是屬于車輛使用過程中的正常消耗。
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對一般轎車而言，5000公里消耗1.5L機油是很正常的。此外，低粘度的機油也比高粘度的機油容易損耗。對于個別車況不好的車輛，有的車由于活塞環(huán)和氣缸壁間的間隙比較大，甚至有的車輛有輕微的燒機油現(xiàn)象，這時應(yīng)該使用粘度大的20W/50粘度級別的機油，如果選用了10W/40或15W/40粘度級別的機油，則機油的消耗量會很大，尤其是柴油車反映會更大。
有一些機油具有較強的清洗功能，舊車在使用其他潤滑油時，活塞、活塞環(huán)上所產(chǎn)生的積膠、積碳被機油清凈分散劑所溶解，于是活塞和缸體之間的隙位就會增大，密封情況不好，這時只要將活塞環(huán)重新?lián)Q一付就不會燒機油了，動力也會增加，否則，機油消耗也會增加。
潤滑油的正常消耗與燒機油的區(qū)別
"燒機油"是指機油進入了發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現(xiàn)"燒機油"現(xiàn)象，會使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果，嚴重者發(fā)動機潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車"燒機油"，那么，了解燒機油的危害、判別及避免方法很必要。
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第一，涼車燒機油:每天早晨第一次著車時，后排氣管會有比較濃的藍色煙霧排出。過一段時間藍色煙霧消失，當天一般不會再有類似的情況發(fā)生。
第二，加速時燒機油:在車輛行駛時駕駛員猛踩油門或原地著車猛踩油門時，從排氣管排出大量藍煙的情況，嚴重的在車輛行駛時當駕駛員猛加油門后，駕駛員可以從排氣管側(cè)的反光鏡中看見藍色煙霧。
第三，將有"燒機油"現(xiàn)象的車輛加滿機油，讓車主行駛1000公里后到維修站對機油機濾進行稱重，然后加滿機油，再讓車主行駛1000公里。如此反復(fù)3次，取得一個平均值，磨合期后機油的正常消耗一般可達到1000公里/0.3升，如果超標，就是存在燒機油的情況了。
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優(yōu)越的高溫高剪切粘度，提供高強度油膜保護，大大緩解燒機油
德系車輛燒機油現(xiàn)象與機油的高溫高剪切粘度（HTHS）存在直接關(guān)系，德系發(fā)動機的高功率使得活塞與汽缸壁之間的剪切力變大導(dǎo)致油膜強度變低，機油的粘性就跟著下降，如果油膜破裂，汽缸的磨損就會變大，燒機油現(xiàn)象就會出現(xiàn)。
基于標準（ACEA A3/B4要求HTHS＞3.5），勁馳0W40全合成潤滑油獨有的磁性油膜技術(shù)在金屬部件間形成高強度金油膜，其高溫高剪切粘度值達到了3.97，保證了高剪切力下的油膜的穩(wěn)定性，有效的防止因油膜破裂導(dǎo)致的發(fā)動機磨損，使您的愛車遠離燒機油的煩惱。
