在近幾年里，多次的故障調(diào)查中，都是因為使用劣質(zhì)潤滑油而導(dǎo)致昂貴的修理費用和停工。有幸的是，今天通過經(jīng)常性的廢油分析發(fā)現(xiàn)了許多可能發(fā)展成為嚴重事故的問題。但是對某些設(shè)備來說，潤滑油質(zhì)量的偏差可能導(dǎo)致災(zāi)難性的后果。潤滑油的傳輸需要保證潤滑油的品質(zhì)，特別是在潤滑可靠性非常必要時尤其重要。
潤滑油生產(chǎn)廠家講，讓我們看看新潤滑油質(zhì)量可能出現(xiàn)什么樣的偏差，以下是詳細的介紹：
1.配方錯誤
潤滑油配方的改變有時是罪魁禍首，也就是說，添加劑供應(yīng)商或配方設(shè)計師沒有進行高級性能測試。這可能導(dǎo)致使用中添加劑沖突，或不能完全在基礎(chǔ)油中溶解。按步混合工作的風(fēng)險很大，或者當(dāng)急于以配方改良來解決特別問題時，易出現(xiàn)問題。
2.混合錯誤
混合潤滑油很像是做湯。你要準備那些基礎(chǔ)的成分。對潤滑油來說，這些成分包括一種或更多的基礎(chǔ)油和添加劑（一些是提前混合的），這些成分的濃度可能沒按配方，那么潤滑油的性能就改變了。也可能是，一種獨特的成分完全沒加入或者錯誤加入。
3.交叉污染
交叉污染與不同的且不相容的潤滑油配方混合有關(guān)。有時影響可以忽略，但是在一些情況下潤滑油的性能可能別削弱。交叉污染可以多種方式發(fā)生。因為許多混合工廠沒有使用專用罐、軟管、泵或濾清器。那就會存在以前產(chǎn)品的遺留物。儲油罐常常僅靠重力排油。許多工廠通常嘗試用大流量管來排出殘油。即使再大的努力也會留下不容添加劑的殘留物。對于大批船運的潤滑油，不潔凈的油罐和油罐間隔（或滲漏的間隔）都能導(dǎo)致交叉污染。
4.受污染的或劣質(zhì)的給料
許多混合工廠都定期檢查他們的給料（像添加劑、基礎(chǔ)油這樣的原料）質(zhì)量。然而，并不是所有工廠都有能發(fā)現(xiàn)一切潛在污染物的分析能力。例如，在混合工廠的實驗室里幾乎找不到顆粒計數(shù)器。甚至也沒有原子散發(fā)分光計。一些工廠僅僅進行一些物理工具測試（粘度、閃點等）。
5.受污染的包裝或運輸工具
新潤滑油的清潔度發(fā)生相當(dāng)變化。新潤滑油經(jīng)常超越建議的使用中的潤滑油的清潔水平。我見過一些混合廠清潔新潤滑油時使用高性能的濾清器。我也見過不使用濾清器或使用劣質(zhì)濾清器。很容易發(fā)現(xiàn)包裝線或傳輸線上的容器在裝罐和密封之前長時間敞著口（暴露在空氣和塵土中）。大型運輸卡車頂部的蓋子在裝載前、中和后也可能敞開著。這些情況都可能導(dǎo)致潤滑油的顆粒和水分污染。
6.貼錯標(biāo)簽
這可能是人為因素造成的。由于許多不同的潤滑產(chǎn)品都要由混合廠和分銷商來處理、分發(fā)和包裝，潤滑油可能被無意間錯誤包裝或者包裝上可能貼錯標(biāo)簽。
