潤滑油是用在各種類型機械上以減少摩擦，保護(hù)機械及加工件的液體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用，一般來說潤滑油占全部潤滑材料的85%。
（1）減摩抗磨，降低摩擦阻力以節(jié)約能源，減少磨損以延長機械壽命，提高經(jīng)濟效益。
�。�2）冷卻，要求隨時將摩擦熱排出機外。
�。�3）密封，要求防泄漏、防塵、防竄氣。
�。�4）抗腐蝕防銹，要求保護(hù)摩擦表面不受油變質(zhì)或外來侵蝕。
�。�5）清凈沖洗，要求把摩擦面積垢清洗排除。
�。�6）應(yīng)力分散緩沖，分散負(fù)荷和緩和沖擊及減震。
�。�7）動能傳遞，液壓系統(tǒng)和遙控馬達(dá)及摩擦無級變速等。
潤滑油組成: 潤滑油一般由基礎(chǔ)油和添加劑兩部分組成�；A(chǔ)油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質(zhì)，添加劑則可彌補和改善基礎(chǔ)油性能方面的不足，賦予某些新的性能，是潤滑油的重要組成部分。 潤滑油基礎(chǔ)油主要分礦物基礎(chǔ)油及合成基礎(chǔ)油兩大類。礦物基礎(chǔ)油應(yīng)用廣泛，用量很大（約95%以上），但有些應(yīng)用場合則必須使用合成基礎(chǔ)油調(diào)配的產(chǎn)品， 因而使合成基礎(chǔ)油得到迅速發(fā)展。
潤滑油分類:
-－級別法
1.低檔機油 適用車型：國產(chǎn)汽油機卡車、面包車以及低轉(zhuǎn)速、低壓縮比的發(fā)動機。
2.中檔機油 適用車型：發(fā)動機強化程度不高的國產(chǎn)轎車。
3.半合成機油 適用車型．多氣門、高壓縮比、高轉(zhuǎn)速發(fā)動機。
4.合成機油 適用車型：渦輪增壓發(fā)動機，豪華轎車和超級跑車發(fā)動機-- 組成分類法機油因其基礎(chǔ)油不同所以有礦物油、半合成油及全合成油之分。 前幾年，礦物油曾以其經(jīng)濟的價格和較強的通用性在國內(nèi)被廣為使用，但近些年由于高科技的應(yīng)用以及缸體制造技術(shù)的提升，所以基本上只有一些中低檔車才仍舊使用礦物油，在中、高檔車的行列，全合成油早已被列為標(biāo)配。 全合成油比一般的礦物油具有更高的黏度指數(shù)，同樣的油膜指標(biāo)，合成油可用較低的黏度就可達(dá)到，而礦物油就需用相對于全合成油較濃的黏度才能達(dá)到。而且全合成油隨溫度轉(zhuǎn)變而產(chǎn)生的黏度變化很小，因此在高溫及嚴(yán)寒情況下，更能維持適當(dāng)?shù)酿ざ�，給發(fā)動機提供適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)。在相同的工作環(huán)境里，全合成油的使用期限也比礦物油長很多。 但是全合成機油不一定能用在所有車上，全合成機油在高溫的工作環(huán)境下滲透性極佳，所以老車和低檔車不宜使用，老車的缸體由于磨損較大(而低檔車則是制造過程中的缸體間隙本身就比較大)，所以用全合成機油有可能會造成滲漏，從而發(fā)生燒機油、積碳過多等現(xiàn)象。
黏度等級與質(zhì)量等級
黏度等級：機油的黏度等級分類基于其黏度數(shù)值，有著國際統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。SAE就是以“美國汽車工程師協(xié)會”為標(biāo)準(zhǔn)制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 黏度指數(shù)的含義：“W”表示多級黏度機油，是適用溫度范圍較大的機油，其黏度可以在一定的范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，遇熱變稠，遇冷變稀，這樣可以減少引擎進(jìn)行的阻力和磨損。 字母W前的數(shù)值代表低溫下機油的黏度，低黏度機油有利于冷啟動；無字母的數(shù)值表示高溫下的機油黏度，也就是高溫下油品潤滑能力的表現(xiàn)。 SAE編制表示的是該種機油在極冷和極熱環(huán)境下的黏度特性，并不代表機油質(zhì)量的好壞，要知道機油的品質(zhì)如何，則還要參考API(美國石油協(xié)會)的品質(zhì)編制。
質(zhì)量等級：API品質(zhì)編制分為汽油和柴油兩種，其中汽油API品質(zhì)編制一般分為SA、SB……SJ九個等級。SA等級品質(zhì)較低，已淘汰出市場，SN目前等級品質(zhì)高，現(xiàn)在市面上出售的機油大都在SG等級以上；柴油API品質(zhì)也被分為CA至CG七個等級。 不同黏度等級適用的溫度不同黏度等級適用的溫度。
