論潤滑油粘度與使用
來源: 管理員 | 發(fā)布時間: 2021-11-29 | 1268 次瀏覽
如果加進去的機油粘度大，不亮紅燈，冷車油壓高，熱車油壓也不低，跑起來感覺帶勁，這就是好油，就以此來判斷某品牌柴機油的好壞。"
這是河北石家莊牽引車用戶劉師傅向小編講到自己如何判斷優(yōu)劣機油的方法。簡單說就是油品壓力夠不夠大？其實，用戶眼中的經驗辦法是不合適的。
機油粘度過高、過低都不好
我們都知道，80%的發(fā)動機摩擦主要來自于發(fā)動機的冷啟動，那么潤滑油越稠，冷啟動時泵到潤滑所需部位的時間就越長，冷啟動造成的摩擦對車輛發(fā)動機的損壞也就越大。
同樣的粘度，單級50和多級20W-50甚至不同品牌常溫下眼觀感覺稀稠度不一樣，這是因為多級油具有優(yōu)良的粘溫動力特性，更有利于發(fā)動機降低磨損。
品質優(yōu)良的潤滑油，基本上級別對應的越高，油品看上去越稀，比如說單級50與CF-4 20W-50和CI-4 20W-50對比，同樣是50的粘度，但是種油在感覺上，稀稠度完全不同。
這是因為油品的級別越高，使用的基礎油檔次就越高，CH-4級別以上油品，正規(guī)廠家基本選用二類三類加氫精制基礎油，自身傾點基本都是在-20℃以上；像GS，臺塑，SK等基礎油自身粘指基本不低于100，選擇加入適合的添加劑，工藝調和后粘指能達到120以上，傾點甚至能達到零下30-45度，而有些一類基礎油及單級基礎油由于受加工工藝和深度限制，則很難達到以上質量指標。
有經驗的維修工會根據(jù)發(fā)動機的新舊程度（磨損程度），工作負荷強度等結合選擇合適的潤滑油。
舉個例子，一臺新車，根據(jù)手冊，用15W40的油品，
如嚴格按照車輛及發(fā)動機的使用要求嚴格維護保養(yǎng)，工況基本不超負荷，可以一直用15W-40的油品，不必使用20W-50的油品。但相信大多數(shù)的經銷商都有過這樣的例子，如果這臺車，把15W-40換成20W-50的油品連續(xù)工作一段時間以后，就再也不能使用15W40了，用上去，很有可能就會亮紅燈顯示機油壓力不足。檢測油品質量也是完全達標的。
這種情況非常常見，這很難單從油品的角度解釋清楚其中的原因。
我們再看看市場上潤滑油的進化路線：原來都是單級油，夏天一般用40 50的油，出于后來不斷超載的需要，又有了60的油品，粘度不斷增大；但是現(xiàn)在呢？
市場上已經沒有了60的油，單級40 50也都變成了多級油15W-40、20W-50，毫無疑問，多級油具有更適合的粘溫特性也就是進一步降低發(fā)動機各部件的摩擦才應運而生。
本來50油就比60油稀，多級油20W-50又比單級油50實際感官粘度要稀，實際內在指標不能靠眼觀判斷，不斷的進化代表了發(fā)動機發(fā)展的趨勢，油品并不是越稠越好，壓力不是越大越好。
